Verfügbar bei Nachbestellung
Der einfachste Weg einen T2 mit 1600er Doppelkanal Motor mit einem Full-Flow System auszurüsten ist die Verwendung der CSP Products Hauptstrom-Ölpumpe.
Man zieht dazu lediglich die alte Pumpe und ersetzt sie durch das CSP Produkt. Fertig. Kein Bohren, kein Bearbeiten, kein Zerlegen des Motorgehäuses!
Sauberes Öl ist gerade für luftgekühlte Motoren extrem wichtig, verfügen ab Werk aber nur über ein nicht sehr effektives Filtersieb. Daher ist der Einbau einer Filterpatrone absolut empfehlenswert.
Die beste Variante dafür ist ein Full-Flow Ölsytstem, da hier das Öl direkt von der Ölpumpe zum Ölfilter gelangt und so unabhängig vom Betriebszustand des Motors gefiltert wird.
Auch lässt sich über die CSP Products Hauptstrom-Ölpumpe ein zusätzlicher Ölkühler anschließen oder eben eine Kombination aus Kühler und Filter.
Die hochwertige 26 mm Ölpumpe verfügt über speziell designte Ölkanäle für besten Ölfluss sowie einen O-Ring, der eine Deckeldichtung überflüssig macht.
Um die Passung des extra für den T2 Bulli entwickelten Deckels zu gewährleisten, ist das Pumpengehäuse mit zwei Zentrierbuchsen versehen.
Der sehr aufwändig gefertigte Pumpendeckel besteht aus CNC-gefrästem Aluminium und verfügt über eine schützende, harteloxierte Oberfläche sowie zwei 3/8-NPT Anschlüsse für den Ein- und Ausgang.
Seine Form ist so gestaltet, dass er problemlos mit allen beim Bus der zweiten Generation serienmäßig verwendeten Motortraversen passt.
Für Busse mit Einkanalmotor (3-Punkt-Nockenwelle), ist die Pumpe mit Teilenummer 115260238 erhältlich.
