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Bei der Sicherheitsabschaltung wird die elektrische Kraftstoffpumpe abgeschaltet, wenn, z.B. bei einem Unfall, der Motor stoppt und die Zündung eingeschaltet bleibt.
Diese Einrichtung schützt die Kraftstoffpumpe auch vor Schäden (Überhitzungsgefahr) die auftreten können, wenn der Motor aus geht, die Zündung aber eingeschaltet bleibt.
Ein passender Sockel ist unter der Artikelnummer 251937501B erhältlich.
Aus Sicherheitsgründen darf die Kraftstoffpumpe nicht pumpen, wenn der Motor abgestellt ist.
Dies ist bei einer mechanischen Pumpe kein Problem, wird aber zum Problem, wenn auf eine elektrische Pumpe umgestellt wird.
In diesem Fall sorgt dieses Sicherheitsrelais dafür, dass die Pumpe nicht läuft, wenn der Motor abgestellt ist und der Zündschalter eingeschaltet bleibt.
Im Falle eines Unfalls verhindert es, dass Kraftstoff aus dem Tank gepumpt wird und als Brennstoff für einen möglichen Brand dient.
Deshalb ist das Sicherheitsabschaltrelais eine kompakte Lösung, die genau dies gewährleistet.
Beim Einschalten der Zündung aktiviert das Relais die Kraftstoffpumpe für etwa 2 Sekunden und schaltet sie dann wieder ab, wenn der Motor nicht gestartet wird.
Dadurch wird die Gefahr einer Überhitzung der Pumpe vermieden. Das Relais wird also nur aktiviert, wenn über die Verbindung zur Zündspule erkannt wird, dass der Motor läuft.
Bleibt der Motor stehen, unterbricht das Relais die Versorgung der Kraftstoffpumpe.
Einfach. Sicher. Geprüft.
Angepasst an die Verwendung der Pierburg-Benzinpumpe (Art.-Nr. S13083G),
ist aber universell für alle elektrischen Benzinpumpen, zum Schalten des Tagfahrlichtes, der Heckscheibe oder anderer elektrischer Verbraucher mit einer maximalen Stromaufnahme von 8A verwendbar.
Kann mit herkömmlichen Zündanlagen verwendet werden.
ACHTUNG: Der Widerstand der Zündspule darf nicht unter 2 Ohm an der Primärwicklung liegen.
Klemme 30 = 12V Gleichstromversorgung (Batterie +), eine 8A Inline-Sicherung (Artikel-Nr. DAP267) einsetzen, in der Regel wird ein rotes Kabel verwendet.
Klemme 15 = 12V Stromversorgung (z.B. Klemme 15 – Zündungsplus – an der Spule), in der Regel wird ein schwarzes Kabel verwendet.
Klemme 87 = zum Pluspol (+) der elektrischen Kraftstoffpumpe, in der Regel wird ein rot/blaues Kabel verwendet. Die Pumpe muss dann mit einem braunen Kabel geerdet werden.
Klemme 31 = an Masse – Metall an der Fahrzeugkarosserie -, in der Regel wird ein braunes Kabel verwendet.
Klemme 31b = an Klemme 1 der Spule, in der Regel wird ein grünes Kabel verwendet.
