3 disponibili
Per Split 8/1963-1967. Permettono di abbassare facilmente il pulmino di 8cm mantenendo il comfort originale.
Non importa specificare l’anno esatto dei tuoi vecchi perni perchè noi MODIFICHIAMO I TUOI PERNI, di qualsiasi anno, entro 1 – 2 settimane dalla ricezione.
Occore quindi che per prima cosa ci vengano inviati i perni da revisionare/modificare.
Le 4 testine delle sospensioni vengono messe nuove (diametro 22mm) e anche il braccetto regolabile è nuovo.
Le testine di sterzo sono rifatte e assemblate con boccole, guarnizioni e ingrassatori nuovi.
Il vantaggio dei perni fusi SK rispetto a quelli Made in USA (o altri) è la lavorazione sulle aperture di giunzione fra il perno e il braccio di sospensione in modo che non si rovini al primo giro di ruota,
un tappo saldato al di sopra per evitare infiltrazioni d’acqua e perni di sterzo rifatti per non avere più gioco sui perni fusi.
Inoltre per la vostra sicurezza il nostro know-how permette di conservare più del doppio di materiale sul perno.
IMPORTANTE: i vecchi perni fusi che ci vengono inviati per essere revisionati e modificati devono essere COMPLETI, così come smontati dai braccetti, e non disassemblati.
ATTENZIONE
Modifichiamo i fusi dello sterzo per montare bracci dello sterzo con giunti a sfera T2 (Bay Window).
Perciò forniamo un braccio dello sterzo regolabile su entrambi i lati con due giunti sferici T2 già montati.
Tuttavia, prima di poterlo installare, è necessario prendere il giunto sferico T1 (Combi Split) dal lato regolabile del braccio destro originale (lato passeggero)
e scambiarlo con uno dei due giunti sferici T2 del nuovo braccio. È ovvio che lo scambio deve essere fatto tra giunti sferici con la stessa filettatura.
Il braccio T2-T1 fornito, ora “misto”, deve essere montato a sinistra (lato guida) al posto del braccio T1 originale non regolabile che non sarà più utilizzato.
Fissare il giunto sferico T2 al perno centrale (lato ruota) e il giunto sferico T1 all’ingranaggio dello sterzo al centro del veicolo.
Sul lato destro reinstalleremo il braccio T1 originale con il nuovo giunto sferico T2 sull’estremità regolabile.
Come per il lato del conducente, il giunto sferico T2 è montato sul lato del perno e il giunto sferico T1 sul lato dell’ingranaggio dello sterzo al centro.
Seguite lo schema per una migliore comprensione.
Se avete una configurazione diversa, il risultato finale dovrebbe essere sempre questo: giunti sferici T2 dal lato della ruota e T1 dal lato dello sterzo.
Una volta che entrambi i bracci sono installati, regolare il parallelismo secondo il manuale VW.
