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Con la desconexión de seguridad, la bomba eléctrica de combustible se apaga cuando, por ejemplo, en caso de accidente, el motor se para y el encendido permanece activo.
Este dispositivo también protege la bomba de combustible contra los daños (riesgo de sobrecalentamiento), que pueden producirse cuando el motor se para, pero el encendido sigue activo.
Hay disponible un enchufe adecuado con la referencia 251937501B.
Por razones de seguridad, la bomba de combustible no debe bombear cuando el motor está apagado.
Esto no es un problema con una bomba mecánica, pero se convierte en un problema cuando se cambia a una bomba eléctrica.
En este caso, este relé de seguridad garantiza que la bomba no funcione cuando el motor está parado y la llave de contacto permanece conectada.
En caso de accidente, evita que el combustible salga del depósito y sirva de combustible para un posible incendio.
Por eso, el relé de parada de seguridad es una solución compacta que garantiza precisamente esto.
Cuando se conecta el encendido, el relé activa la bomba de combustible durante unos 2 segundos y luego la vuelve a desconectar si el motor no se pone en marcha.
Así se evita el riesgo de sobrecalentamiento de la bomba. Por tanto, el relé sólo se activa cuando se detecta que el motor está en marcha a través de la conexión con la bobina de encendido.
Si el motor se para, el relé interrumpe el suministro a la bomba de combustible.
Sencillo. Seguro. Probado.
Adaptado para el uso con la bomba de gasolina Pierburg (ref. S13083G)
Además, es de aplicación universal para todos los surtidores eléctricos de gasolina, para conmutar las luces de marcha diurna, la luneta trasera u otras cargas eléctricas con un consumo máximo de corriente de 8 A.
Se puede utilizar con sistemas de encendido convencionales.
PRECAUCIÓN La resistencia de la bobina de encendido no debe ser inferior a 2 ohmios en el devanado primario.
Para la conexión:
Borne 30 = alimentación 12V CC (batería), insertar un fusible de seguridad en línea de 8A (código DAP267), generalmente se utiliza un cable rojo.
Borne 15 = alimentación 12V bajo llave (por ejemplo, borne 15 -positivo de encendido- en la bobina), generalmente se utiliza un cable negro.
Borne 87 = al positivo (+) de la bomba eléctrica de combustible, generalmente se utiliza un cable rojo/azul. La bomba debe conectarse a tierra con un cable marrón.
Borne 31 = a tierra – sobre el metal de la carrocería -, generalmente se utiliza un cable marrón.
Borne 31b = al polo 1 de la bobina, generalmente se utiliza un cable verde.
