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Zu einem bestimmten Zeitpunkt hat Volkswagen die Gehäuse für die Motoren Typ 1 und Typ 3 vereinheitlicht.
Die Öffnung für den Einfüllstutzen eines Motors vom Typ 3 war für einen Motor vom Typ 1 nicht geeignet und wurde daher mit einer Abdeckplatte verschlossen.
Diese Dichtung wird unter die Abdeckplatte gelegt, wenn der Öleinfüllstutzen vom Typ 3 nicht verwendet wird.