Kit freni a disco anteriori EMPI 8/1963-7/1970 con foratura 5×205 per cerchi originali 14” o 15” o in lega, kit completo

Codice 211 615 301 G - EMPI
1 350,00
Info sul prezzo
FRANCE PRIX HT (1125€) + IVA (225€) = Prezzo con IVA (1350€)
Disponibilità
Stock

1 disponibili

Descrizione

Aumenta le prestazioni di frenata del tuo Bus Split Window con questo kit EMPI di alta qualità per passare dai tamburi ai freni a disco. Può essere usato anche con cerchioni originali in ferro da 14″. Il kit è adatto solo ai pulmini LHD (con guida a sinistra).

IMPORTANTE: per il montaggio su un Bus Split è necessario aggiungere il distanziale in alluminio cod. SK102904 (venduto separatamente).

Questo kit non funziona con i perni fusi ribassati. Le istruzioni step by step sono incluse.
Tutti i cuscinetti sono già installati sui dischi. È necessario utilizzare solo liquido per freni DOT3.
Il kit è dotato di staffe heavy duty per pinze dei freni che si avvitano direttamente ai perni fusi di serie e di un disco freno da 5×205 mm che accetta i bulloni di serie da 14×1,5mm.
Tutto ciò che è necessario per la conversione è presente: una nuova pompa freni doppio circuito con vaschetta, flessibili dei freni, cuscinetti, guarnizioni, paragrasso, una valvola di pressione residua e tutto il necessario per l’installazione, compresi Loctite e prigionieri ruote se non stai usando ruote di serie.
Il kit di conversione EMPI per freni a disco per Tipo 2 non interferisce le ruote VW originali da 14″ e la maggior parte delle ruote da 15″ originali o più larghe aftermarket con attacco 5×205. Un po’ di compensazione del coprimozzo può essere necessaria su ruote aftermarket.
Questo kit freni a disco riduce la carreggiata anteriore di 2,8mm. La pompa freno non ha una valvola di pressione residua quindi il kit include una valvola di non ritorno da montare in cascata e un tubo del freno da usare per i tamburi posteriori.

Il kit di conversione dei freni a disco EMPI VW Type 2 include:

2 – Cuscinetti ruota interni e boccole (preinstallate nel rotore)
2 – Guarnizioni paragrasso interne
2 – Cuscinetti ruota esterni e boccole (preinstallate nel rotore)
2 – Rondelle di spinta dei cuscinetti ruota
2 – Dadi di bloccaggio del perno
2 – Tappi paragrasso anteriori, destro e sinistro
2 – Rotori dei freni a disco
10 – Prigionieri ruota M14x1.5
2 – Pinze, destra e sinistra
2 – Staffe reggi pinza, destra e sinistra
8 – Bulloni M10x1.5×25 per staffe delle pinze
8 – Rondelle piatte temprate da 3/8″
4 – Bulloni di montaggio delle pinze M12x1.5×40
4 – Parapolvere per i bulloni delle pinze con il suo strumento di montaggio
2 – Tubi flessibili del freno da 355mm
4 – Pastiglie per freno a disco con piastre di supporto adesive
1 – Valvola di controllo pressione residua
1 – Tubi rigidi del freno in acciaio da 7.5″
1 – Kit viteria per pinze
1 – Pompa freno a doppio circuito (ATTENZIONE venduta senza soffietto da acquistare separatamente con il codice 211611195C)
1 – Vaschetta per pompa dei freni
1 – Attrezzo per montaggio coperchio parapolvere per bulloni delle pinze
1 – Loctite 430

Caratteristiche
Marchi e qualità
Qualità garantita

Compatibilità Modelli T1

Questo componente è presente sui seguenti modelli, si prega di notare gli ANNI DI MONTAGGIO, facendo riferimento alla descrizione dell'articolo.
1200cc BENZINA 8/1959-7/1965 (D) 4 cilindri 34cv / 25Kw TIPO 1 SINGOLA ASPIRAZIONE 6 volts
1500cc BENZINA 8/1962-7/1965 (H) 4 cilindri 42cv / 31Kw TIPO 1 SINGOLA ASPIRAZIONE 6 volts
1500cc BENZINA 8/1965-7/1966 (H) 4 cilindri 44cv / 32Kw TIPO 1 SINGOLA ASPIRAZIONE 6 volts
1500cc BENZINA 8/1966-7/1967 (H) 4 cilindri 44cv / 32Kw TIPO 1 SINGOLA ASPIRAZIONE 12 volts