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Come tutti sappiamo, l’olio è la linfa vitale dei motori VW Tipo 1 dei nostri Maggiolini e derivati.
È essenziale mantenere l’olio alla giusta temperatura. Sostituendo semplicemente l’indicatore di livello dell’olio originale con questa sonda della temperatura dell’olio e ricollegandola al pressostato dell’olio originale grazie al kit fornito con le istruzioni e il doppio connettore,
potrai monitorare la temperatura dell’olio del tuo motore anche senza l’uso di un manometro aggiuntivo sul cruscotto, con le varibili dei collegamenti che ne derivano (cavi aggiuntivi da far passare, installazione dello strumento, ecc.)
La spia dell’olio svolgerà ora due funzioni: continuerà a funzionare come spia della pressione dell’olio, proprio come prima, ma diventerà anche una spia della temperatura dell’olio!
In condizioni normali, la luce rimane spenta.
– Se la spia inizia a lampeggiare, significa che la temperatura del motore sta diventando troppo elevata (circa 108°C) ed è ora di alzare il piede dall’acceleratore per ridurre il regime del motore o fare una sosta.
– Se la spia si accende continuamente, allora la temperatura del motore è sicuramente troppo alta (circa 115°C) e occorre spegnere il motore per lasciarlo raffreddare.
Niente più preoccupazioni in caso di forte calore o lunghe code!
Funzionamento a 6 o 12 volt
È indispensabile regolare l’altezza del tappo della sonda in base all’asta di livello originale per ottenere la giusta indicazione del livello dell’olio.
Poi basta passare il nuovo filo dietro al supporto della dinamo e dietro allo spinterogeno, scollegare il filo della sonda pressione olio originale, collegare il nuovo filo alla sonda pressione usando il capocorda doppio e ricollegare il filo della pressione originale sul terminale rimasto libero.
Ecco fatto! La luce del cruscotto ora svolge un doppio ruolo!
