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Avec le coupe-circuit de sécurité, la pompe à carburant électrique est arrêtée lorsque, par exemple en cas d’accident, le moteur s’arrête et que le contact reste établi.
Ce dispositif protège également la pompe à carburant contre les dommages (risque de surchauffe), qui peuvent survenir lorsque le moteur s’arrête, mais que le contact est établi.
Une prise adaptée est disponibile sous la référence 251937501B.
Pour des raisons de sécurité, la pompe à carburant ne doit pas pomper lorsque le moteur s’arrête.
Cela ne pose pas de problème quand c’est une pompe mécanique, mais devient problématique lorsque l’on passe à une pompe électrique.
Dans ce cas, ce relais de sécurité veille à ce que la pompe ne fonctionne pas lorsque le moteur est arrêté et que le contact d’allumage reste établi.
En cas d’accident, il empêche le carburant d’être pompé hors du réservoir et de servir de combustible à un éventuel incendie.
C’est pourquoi le relais d’arrêt de sécurité est une solution compacte qui garantit précisément cela.
Lorsque le contact est mis, le relais active la pompe à carburant pendant environ 2 secondes, puis l’arrête à nouveau si le moteur n’est pas démarré.
Le risque de surchauffe de la pompe est ainsi évité. Le relais n’est donc activé que lorsque le moteur est détecté comme étant en marche via la connexion à la bobine d’allumage.
Si le moteur s’arrête, le relais interrompt l’alimentation de la pompe à carburant.
Simple. Sûr. Éprouvé.
Adapté à l’utilisation avec la pompe à essence Pierburg (référence S13083G)
En outre, il est universellement applicable à toutes les pompes à essence électriques, pour l’allumage des feux de jour, de la lunette arrière ou d’autres charges électriques d’une intensité maximale de 8A.
Il peut être utilisé avec des systèmes d’allumage conventionnels.
ATTENTION La résistance de la bobine d’allumage ne doit pas être inférieure à 2 ohms sur l’enroulement primaire.
Pour le branchement :
Borne 30 = alimentation continue 12V (batterie), insérer un fusible de sécurité de 8A en ligne (réf. DAP267), généralement un câble rouge est utilisé.
Borne 15 = alimentation 12V sous clé (par exemple, borne 15 -allumage positif- sur la bobine), un câble noir est généralement utilisé.
Borne 87 = vers le positif (+) de la pompe à carburant électrique, généralement un câble rouge/bleu est utilisé. La pompe doit ensuite être mise à la terre avec un câble marron.
Borne 31 = mise à la terre – sur le métal de la carrosserie -, un câble brun est généralement utilisé.
Borne 31b = vers le pôle 1 de la bobine, on utilise généralement un câble vert.
