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1 juego (4 unidades) de inyectores para WBX, productos NOS
Se trata de inyectores BOSCH NOS originales NUEVOS (no reacondicionados) modificados con una junta tórica en la parte superior de la conexión de la manguera. Todas las juntas necesarias y las nuevas abrazaderas de sujeción están incluidas en el suministro. Una auténtica solución «plug and play».
Los inyectores se equipan con un filtro nuevo con tamiz metálico y se someten a pruebas exhaustivas y, si es necesario, se limpian. El juego de 4 unidades está calibrado para un caudal uniforme. Se adjunta un informe de pruebas.
¿Por qué no funcionan los inyectores de imitación que se ofrecen a precios muy bajos en todas partes?
La explicación es sencilla. No es posible fabricar una réplica del EV 1 con un esfuerzo razonable. Aunque las válvulas de inyección de imitación tienen exactamente el mismo aspecto que una válvula de inyección BOSCH EV 1, contienen el mecanismo interno de una válvula de inyección BOSCH EV 6 o EV 12. Esto lo puede comprobar usted mismo muy fácilmente. La BOSCH EV 1 es una válvula de aguja; en la punta de la boquilla se ve la punta de la aguja sobresaliendo. Las válvulas de imitación tienen un asiento esférico, es decir, no presentan una punta de aguja que sobresalga.
¿Por qué supone un problema el mecanismo interno del BOSCH EV 6 en las imitaciones del EV 1?
Las válvulas de inyección de imitación basadas en el BOSCH EV 6 se abren y se cierran más rápido en cada inyección. A esto se le denomina «tiempo muerto» más corto. La consecuencia es que la válvula de inyección de imitación suministra una mayor cantidad de combustible por ciclo de inyección. Esto se puede tener en cuenta a la hora de dimensionar la válvula de imitación. Como resultado, la válvula de inyección funciona correctamente en un punto de funcionamiento determinado, pero a baja carga y revoluciones el mezcla resulta demasiado pobre o, según el diseño, demasiado rica, o exactamente al revés. Las consecuencias en la práctica son evidentes. El T3 simplemente no funciona correctamente. El rango de regulación de la centralita de serie es demasiado reducido. Es muy frecuente que surjan problemas en la inspección de emisiones. Estos problemas no se dan con estos inyectores. Los tiempos muertos, así como los caudales estáticos y dinámicos, coinciden prácticamente con los del original.
Una solución 100 % «plug and play».
El suministro incluye:
4 inyectores con flujo adaptado
4 juntas planas grandes
8 juntas planas pequeñas
4 abrazaderas de sujeción
