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1 jeu (4 pièces) d’injecteurs pour WBX – NOS
Il s’agit d’injecteurs BOSCH d’origine, NEUFS (non reconditionnés) de type NOS, qui ont été modifiés par l’ajout d’un joint torique au niveau du raccord du tuyau. Tous les joints nécessaires ainsi que de nouveaux colliers de serrage sont fournis. Une véritable solution « plug-and-play ».
Les injecteurs sont équipés d’un nouveau filtre à mailles métalliques et ont été entièrement testés et nettoyés si nécessaire. Les quatre injecteurs du lot sont calibrés au même débit. Un rapport d’essai est fourni.
Pourquoi les répliques d’injecteurs, proposées à des prix très bas partout, ne fonctionnent-elles pas ?
L’explication est simple. Il n’est pas possible de reproduire un EV 1 avec un effort raisonnable. Bien que les répliques d’injecteurs de carburant ressemblent exactement à un injecteur BOSCH EV 1, elles contiennent les composants internes d’un injecteur BOSCH EV 6 ou EV12. Vous pouvez facilement le vérifier par vous-même. Le BOSCH EV 1 est une soupape à aiguille ; vous pouvez voir la pointe de l’aiguille qui dépasse à l’extrémité de la buse. Les injecteurs du marché secondaire sont dotés d’un siège à bille, il n’y a donc pas de pointe d’aiguille qui dépasse.
Pourquoi le mécanisme interne du BOSCH EV 6 pose-t-il problème dans les injecteurs de rechange EV 1 ?
Les injecteurs de rechange basés sur le BOSCH EV 6 s’ouvrent et se ferment plus rapidement à chaque cycle d’injection. C’est ce qu’on appelle un temps mort plus court. En conséquence, l’injecteur de rechange délivre une plus grande quantité de carburant par cycle d’injection. Ce phénomène peut être pris en compte lors du dimensionnement de l’injecteur de rechange. Par conséquent, l’injecteur fonctionne correctement à un point de fonctionnement donné, mais présente un mélange trop pauvre à faible charge et à bas régime ou, selon la conception, un mélange trop riche – voire exactement le contraire. Les conséquences pratiques sont évidentes : le T3 ne fonctionne tout simplement pas correctement. La plage de régulation du calculateur d’origine est tout simplement trop étroite. Les problèmes lors du contrôle des émissions sont très fréquents. Ces problèmes ne se produisent pas avec ces injecteurs. Les temps morts, ainsi que les débits statiques et dynamiques, sont pratiquement identiques à ceux des pièces d’origine.
Une solution 100 % plug-and-play.
Contenu de la livraison :
4 x injecteurs de carburant à débit adapté
4 x grands joints plats
8 x petits joints plats
4 x colliers de serrage
