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Combi et Transporter VW : 70 ans de succès – Chap 5 – Le T4
14 octobre 2024
T4, finie la propulsion, bienvenue à la traction
FICHE TECHNIQUE :
Date de sortie : 1990
Date de fin de production : 2003
Nom officiel : VW TYPE 2 Transporter 4
Moteur :
à l’avant refroidi par eau,
de 4 à 5 cylindres en ligne,
6 cylindres en demi-V,
Essence : de 1.8 à 2.8L,
Diesel : de 1.9 à 2.5L,
Transmission : traction avant ou 4x4
Taille réservoir : 80L
Consommation moyenne : 8L/100km
Charge utile : 800, 1000 et 1200kg
Lieux de production : Allemagne et Pologne
Chevaux : de 67 à 204ch
Nombre d’exemplaires produits : environ 2 millions
Modèle charnière dans la gamme des Transporter Volkswagen, le T4 est le premier de cette longue série à être équipé d’un moteur à l’avant. Pour les puristes, il est donc vrai qu’il n’est plus considéré comme appartenant à la digne lignée de ses prédécesseurs. Question de point de vue.
A cette occasion, la marque n’a pas lésiné sur les moyens en investissant plus de 2 milliards de Marks dans le réaménagement de l’habitacle. L’espace libéré par l’absence du moteur à l’arrière offre un gain de place substantiel qu’il faut repenser.
La carrosserie a également été fortement travaillée en termes de résistance à la collision. Les modèles T4 cinq cylindres, ainsi que le Caravelle GL et le Multivan, sont équipés de la direction assistée.
Le moteur placé à l’avant autorise également une belle option pour l’ouverture à l’arrière : la possibilité de disposer de portes battantes à la place d’un hayon.
On distingue deux phases dans la production : phase I de 1990 à 1995 et phase II de 1996 à 2003..
Le T4 est le premier modèle de VW Transporter disponible dans deux longueurs et empattements différents (empattement : longueur entre les moyeux de l'essieu avant et ceux de l'essieu arrière) : 2 920 mm et 3 320 mm
Comment le reconnaître ?
Bien sûr, la face avant est largement plus proéminente qu’un T3, puisqu’elle abrite maintenant le moteur. Le pare-brise s’est incliné de ce fait.
A l’arrière, l’accès au coffre ou à l’espace de chargement des fourgons et pick-up est plus bas puisqu’il n’y a plus de moteur.
Des optiques rectangulaires sont maintenant la norme, les phares ronds sont définitivement abandonnés.
La trappe à essence est avancée pour se rapprocher de l’avant du véhicule. La ligne de caisse est soulignée par deux rainures qui partent de part et d’autres des optiques avant.
Les versions véhicule particulier et camping-car d’après 1995 sont dorénavant identifiables par leurs voyants blancs plutôt que jaunes et par leur « Happy Face » (une calandre aux coins inférieurs qui se relèvent pour former une sorte de sourire). La lentille blanche des phares du T4 phase II (plus arrondie) présente également une petite excroissance qui diffuse la lumière de l’ampoule vers l’arrière.
Les Multivan, Caravelle et California phase II ont de surcroit un museau allongé d’environ 8 cm.
Les différentes versions
Le T4 poursuit la tradition et est proposé en version tôlé, pick-up, Combi, Syncro… En version passagers, le Caravelle conserve son appellation. Le Multivan poursuit sa conquête des territoires et la version camper Westfalia se nomme toujours California. Exit l’Atlantic en revanche.
La production du T4 Syncro quitte l’Autriche et revient sur Hanovre. Le Syncro sera disponible uniquement à partir de 1993, le T3 Syncro étant toujours construit jusqu’à cette date.
En mode camper, le California propose 3 types de toit : un toit relevable, une réhausse fixe à l’avant profilé et plongeant, et une dernière version en réhausse fixe encore plus haute formée par une capucine qui recouvre le haut du pare-brise.
Pour le Multivan, VW en profite pour lancer des séries spéciales en quantité avec différents niveaux de finition tels qu’Allstar, Atlantis, Confortline, Generation, Trend Attitude… Pour finir comme son nom l’indique sur la dernière de la série : le Multivan Limited Last Edition, plus sportif avec un moteur V6 et des pneus 225/60. Le Multivan est proposé en version 6 ou 7 places, la banquette arrière se transformant en couchette.
L’aménageur Westfalia se trouve fortement attaqué dans son monopole : les concurrents lui opposent une lutte acharnée parmi lesquels Reimo, Karmann, Rapido, Carthago… qui trouvent leur public.
Le saviez-vous ?
Le I du logo TDI est matérialisé en 3 couleurs sur les T4 : bleu pour 88cv, gris pour 102cv et rouge pour 151cv (sur la calandre et à l’arrière).
