Le T6 ne subit pas de grosses transformations extérieures ou en termes de design. La principale différence avec le T5 est constituée par la gamme de moteurs et des équipements plus modernes. Il est présenté au salon de Francfort en 2015.
La famille se répartit toujours en trois grandes catégories : utilitaire (Fourgon, Pick-Up et Combi), le monospace destiné à un usage professionnel et privé (Multivan et Caravelle) et le camper (California). Sans oublier les 4 roues motrices du 4Motion.
La seconde porte latérale coulissante à gauche est identique au T5 : en option.
La console multimédia du T6 propose désormais un écran tactile de 6.3 pouces permettant de coupler son smartphone à l’ordinateur de bord.
Le nouveau moteur TDI est plus économique (environ15%) et propose jusqu’à 204 chevaux.
Deux boîtes sont proposées, une manuelle à 5 ou 6 rapports et une automatique DSG à 7 rapports à double embrayage.
Les systèmes d’aide à la conduite sont nombreux : régulateur de vitesse adaptatif, détecteur de fatigue, freinage d’urgence en ville…
En novembre 2019, VW reboote son T6 et propose une version 6.1. C’est la dernière version à l’heure où nous écrivons ces lignes. La suite au prochain épisode, qui devrait constituer en un T7 à moteur hybride et transmission automatique de série (pour l’heure seule la version Multivan semble être officielle) et un véhicule tout électrique, l’ID Buzz.
Dans tous les cas, le T6.1 cherche à se rapprocher de la gamme des véhicules particuliers, notamment avec son petit chouchou le Multivan, même si les versions utilitaires continuent d’être proposées (modèle Van Business et ProCab).
Vous noterez d’ailleurs que sur le site Volkswagen, le Transporter reste malgré tout rangé dans la catégorie des utilitaires.
