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À un moment donné, Volkswagen a rendu universelles les carters pour les moteurs type 1 et type 3.
Le trou prévu pour le tuyau de remplissage d’un moteur de type 3 n’était pas applicable pour un moteur de type 1, celui-ci était fermé par une plaque de recouvrement.
Ce joint est celui qui se place sous la plaque de recouvrement lorsque le tube de remplissage d’huile de Type 3 n’est pas utilisé.