Empi a repensé cette pièce essentielle du moteur à l’aide du logiciel de CAD SolidWorks, en lui ajoutant un rebord plus large pour améliorer l’étanchéité.
Souvent négligé et omis lors de la construction des moteurs, le « Hoover Bit » doit être boulonné directement à l’arrière du radiateur d’huile de la turbine type « doghouse ».
L’absence du « Hoover Bit » réduit l’efficacité du système de refroidissement, ce qui nuit aux performances.
Veuillez noter que des modifications peuvent être nécessaires lors de l’installation de tôles moteur aftermarket.
